Parte
da questo numero una rubrica che affronterà, di volta in volta,
i temi più disparati, pur rimanendo naturalmente incentrata sul
mondo Guzzi e, soprattutto, sugli abitanti che popolano questo microcosmo:
i guzzisti. Come primo argomento, abbiamo deciso di tirare in ballo
una realtà che riguarda molti, forse la maggior parte di noi,
ovvero quella dei ricambi per le moto prodotte a Mandello tra gli anni
Settanta e Ottanta.
Questa sorta di indagine è stata condotta su un campione di cinque
rivenditori, ai quali sono state rivolte altrettante domande inerenti
alla reperibilità dei ricambi, ai modelli più o meno ostici
in tal senso, alla procedura in caso di articoli non presenti in magazzino,
ai tempi di attesa in caso di ricambi originali e alle eventuali iniziative
promosse dai singoli rivenditori.
Ne è uscito fuori un quadro grosso modo confortante, nel senso
che quasi tutti assicurano che, in caso di guasto al motore, per esempio,
il problema è risolvibile nel 99% dei casi, vuoi attraverso i
ricambi originali, qualora disponibili, o altrimenti grazie agli specialisti
in parti meccaniche, in grado di replicare artigianalmente il componente
rotto o usurato. Al contrario, nel caso dei particolari relativi alla
carrozzeria, spesso si è costretti all'italianissima arte dell'arrangiarsi,
andando a spulciare qua e là, ben attenti a non cadere nel diabolico
vortice dei mercatini (o mostre scambio, come bisognerebbe chiamarli),
famigerata ultima spiaggia. Ma procediamo con ordine.
Il concessionario Trinco di Rovereto (Tel. 0464 430479), nella persona
del Sig. Alessandro, ci spiega che, essendo nella rete ufficiale da
oltre 40 anni, detiene una considerevole quantità di ricambi
per i modelli in questione, oltre a una discreta riserva di componenti
usati.
Certo, i possessori di V7 Sport sono difficili da accontentare, mentre
per quanto riguarda i modelli Le Mans III e 850 vi sono addirittura
motori completi, così come tutto e di più è reperibile
per la serie V35 e V50 (moto intere, particolari relativi al cambio,
ecc…). Trinco ha addirittura 2 Ercole completi, il celebre motocarro
Guzzi, e moltissimi pezzi di ricambio per il motore di quest'ultimo.
Tuttavia, in caso di componenti non presenti in magazzino, ci si rivolge
ai concessionari e ai ricambisti con i quali si è in rapporti
di stretta collaborazione, tra i quali Stucchi, o tutt'al più
si cerca di adattare articoli dedicati a modelli similari, vedi la guarnizione
del coperchio testa Le Mans III del 1981, identica a quella della California
2003!
In
questo caso, Moto Guzzi è in grado di evadere gli ordini con
tempi sufficientemente rapidi (diciamo 3-4 giorni), mentre in corrispondenza
di particolari verniciati i tempi si allungano un po'. Il Sig. Alessandro
ci ha assicurato che è una vera fortuna essere riusciti a "salvare"
certi pezzi, pertanto custodisce gelosamente alcuni cimeli ormai più
unici che rari e sta pensando a un modo per valorizzarli.
Ci spostiamo a San Benedetto del Tronto, dove Simonelli (Tel. 0735 86967)
assicura una disponibilità del 40-50%, risultato ottenuto dalla
somma del proprio magazzino con quello delle ditte specializzate in
ricambi per moto d'epoca, anche in questo caso, Stucchi compreso.
Se i modelli interessati sono i vari V35, V50 e V65, la reperibilità
raggiunge un picco del 75-85%, mentre se parliamo di V7 e 850 GT la
percentuale scende in modo considerevole. Ad ogni modo, una mailing
list con i colleghi che hanno questo tipo di disponibilità, e
i contatti con alcuni fornitori esteri che, a suo tempo, hanno fatto
incetta di ricambi, assicurano una buona copertura in caso di merce
non presente in magazzino.
Con Guzzi, i tempi di attesa sono di 4-5 giorni per gli articoli disponibili,
e di circa un mese per quelli al momento non presenti nel loro magazzino,
ma che ancora vengono prodotti. Per chi fosse interessato, infine, Simonelli
dispone ancora dei cilindri e i pistoni del Nuovo Falcone.
E' la volta di Vincenzo Crea (Tel. 0965 892822), di Reggio Calabria,
che dalla sua ha il vantaggio di aver rilevato tutto il materiale di
una delle concessionarie più antiche d'Italia. Certo, trovare
il serbatoio di una V7 è un'impresa piuttosto ardua, ma per quanto
riguarda i pezzi del motore, dagli anni '30 a oggi, Crea possiede tutto
o quasi. Nel caso, poi, dovesse trovarsi sprovvisto, può sempre
ricorrere a una rete di colleghi, tra i quali Ferrari di Novara, o addirittura
rivolgersi all'estero. Tra l'altro, anche in questo caso, c'è
una grandissima disponibilità nei confronti dell'Ercole, una
sorta di mania di famiglia, come la definisce lo stesso Crea.
Quest'ultimo, difficilmente si rivolge a Moto Guzzi per i ricambi in
questione, visto che riesce a evadere gli ordini in prima persona, assicurando
il trasporto gratis in tutta Italia, con tempi che vanno delle 24 ore
per il Centro alle 48 per il Nord. Tra le iniziative, Crea segnala l'inserimento
di un piccolo gadget all'interno delle spedizioni (in base ovviamente
al loro valore).
Nonosolomoto di Venturina, in provincia di Livorno (Tel. 0565 852754),
segue più o meno lo stesso procedimento degli altri concessionari
presi in esame, ovvero la consultazione, nell’ordine, di: Moto
Guzzi, le varie ditte di ricambi after market e, in ultima analisi,
i mercatini. Con questa “strategia” si riesce ad accontentare
quasi sempre il cliente, sia per necessità di natura meccanica,
che per gli eventuali accessori o parti di carrozzeria. In caso di ricambio
presente nel magazzino della Casa Madre, i tempi sono piuttosto brevi,
con un paio di giorni di attesa per vedersi recapitato il pezzo. Tra
le iniziative, Nonsolomoto segnala uno sconto del 10% su tutti i ricambi
originali, compresi quelli per le moto in questione.
La Sig.ra Agostini, dell'omonima concessionaria in quel di Mandello
del Lario (Tel. 0341 735448), parla in termini di "abbastanza buona"
riferendosi alla reperibilità dei componenti relativi alla V7
Sport e Special, mentre il giudizio passa al "buono" quando
si entra nel discorso Le Mans. Per garantire ai propri clienti il miglior
servizio possibile, Agostini si appoggia, oltre che alla Casa Madre,
a fornitori esterni e officine in grado di realizzare ex-novo il pezzo
mancante.
Questo soprattutto per quanto riguarda il motore, mentre, per carrozzeria
o quant'altro, è un po' più complicato, tanto che, per
un fianchetto del V7 Sport, c'è chi sarebbe disposto a fare carte
false. Insomma, per la meccanica si riesce a sopperire, per le parti
accessoristiche non ci sono alternative, se non quella, davvero antipatica,
dei soliti mercatini.
In questo caso, i tempi di evasione degli ordini da parte di Moto Guzzi
sono piuttosto altalenanti: si va da 2-3 giorni per quelli relativi
ad articoli presenti in magazzino a un'attesa indefinita per altri particolari.
Per quanto riguarda, infine, le iniziative, Agostini promuove prezzi
particolari su certi tipi di ricambi, oltre a praticare preventivi gratuiti
(anche via telefono ed e-mail), puntando soprattutto sulla rapidità
e la qualità che i 40 anni di esperienza garantiscono.
A Firenze, Motor System (Tel. 055 2476608) dichiara una disponibilità
dell'85%, anche su modelli ben più vecchi di quelli presi in
esame (come il Falcone, l'Airone e il Galletto). Tuttavia, non è
possibile pretendere di avere tutto il materiale originale, dal momento
che in questa percentuale, Giuseppe, il titolare, include anche i pezzi
aftermarket che si procura attraverso un gruppo di fornitori di fiducia,
in grado di rimpiazzare buona parte degli articoli che Moto Guzzi ha
da tempo esaurito. Tanto per fare un esempio, Giuseppe compra presso
quest'ultimi le guarnizioni dei coperchi valvole, visto che quelle originali
sono troppo sottili…
Anche in questo caso, poi, si ripropone il tema del divario tra disponibilità
per la carrozzerie e per la parti meccaniche, con netta prevalenza in
favore di quest'ultima. Per i modelli 850 GT, infatti, si trova una
certa difficoltà nel reperire il "vestito", così
come per la V7, mentre per le varie 850 T e T3 il discorso migliora
inevitabilmente.
In caso di carenze di magazzino, Motor System si affida prima a Moto
Guzzi, che è in grado di assicurargli tempi dell'ordine di 3-4
giorni, e poi alla propria rete di fornitori. L'offerta su cui viene
posto l'accento, in questo caso, è il fatto di offrire al cliente
un servizio completo, vedi il possessore di V7 che arriva con un cerchio
da restaurare e, dopo qualche giorno, se ne va via con i raggi nuovi
e il cerchio montato. L’importante, dunque, è cercare di
risolvere il problema dalla A alla Z.
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