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In questo numero di MONDO DUCATI...



MULTI SENZA SEGRETI
di Gianpaolo Riva per MTE

La Multistrada 1200 ha molteplici caratteristiche, ma quella più evidente è senza dubbio rappresentata dai Riding Mode, dietro ai quali si cela un’elettronica molto evoluta, sofisticata e affidabile. Analizzando i contenuti tecnici della nuova Multistrada 1200 viene spontaneo affermare che l’innovazione fa parte del DNA della Ducati. L’azienda bolognese ha infatti mostrato più volte nella sua storia una particolare propensione nell'applicazione di soluzioni tecnologiche inconsuete (il sistema Desmo ne è un chiaro esempio). Il concetto di “flessibilità nella guida” era già stato introdotto nel 2003 dal costruttore motociclistico bolognese quando presentò la Multistrada 1000, caratterizzata da uno stile molto discusso ed equipaggiata con un motore di 1000 cc raffreddato ad aria, inserito in una ciclistica progettata particolarmente per affrontare percorsi autostradali e cittadini, strade sterrate e, senza particolari pretese, anche la pista. Questo concetto è stato ulteriormente sviluppato sul nuovo.…>>>clicca qui per leggere l'articolo

 

GUSTO CLASSICO
di Lorenzo Miniati - foto Paolo Grana

E' nel 1994 che un gruppo di appassionati romani decidono di riunirsi sotto le insegne della Classic Racer. Questo marchio, omonimo a quello di una celebre rivista specializzata inglese, è stato registrato nel nostro paese dal presidente di quello che poi, strada facendo, è diventato un vero e proprio motoclub, Alessandro Giorgio. E' proprio lui a raccontarci la storia di questa realtà così particolare, figlia di una passione fortissima per il motociclismo classico e di un'organizzazione altrettanto meticolosa. "All'inizio eravamo solo degli amici che correvano in moto. – spiega Giorgio – Oltre a me c'erano Marco Acquarelli, Daniele Parravano, entrambi ottimi tecnici, e Fabrizio Dapollonio. Ognuno di noi aveva un garage nel quale portava avanti i propri lavori, ma nessuno condivideva questa attività con gli altri. La mancanza di una sede unica, dunque, ha fatto nascere l'esigenza di strutturarci....>>>clicca qui per leggere l'articolo

 


L'INGEGNERE DI PISTA
di Matteo Viganò


Vi ricordate quando, qualche anno fa, la vostra motocicletta non funzionava più così bene come i primi giorni? In quei casi, i più esperti si rimboccavano le maniche, prendevano la cassetta degli attrezzi, smontavano il carburatore, pulivano il filtro, cambiavano le candele, e, dopo qualche ora di lavoro in garage, la moto sembrava nuova. Quelli meno esperti, invece, portavano il loro mezzo dal meccanico di fiducia, generalmente una persona di poche parole, con le mani sempre costantemente sporche di grasso, che faceva con abilità e rapidità quello che anche loro avrebbero voluto saper fare. Oggi però i tempi sono cambiati e sono molti quelli che si lamentano perché, con il passare degli anni, come in quasi tutti gli aspetti della vita, anche nelle motociclette l’elettronica è penetrata sempre più, arrivando a ricoprire un ruolo ormai fondamentale. Tutto sembra diventato complicato, servono..... >>>clicca qui per leggere l'articolo

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