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La famiglia Ducati Superbike per il 2008 propone due importanti novità assolute, due interessanti declinazioni sia in termini di cilindrata che di equipaggiamento e componentistica, due nuove moto destinate a completare il successo ottenuto con la 1098. La leggera e agile 848, più piccola di cilindrata rispetto alla 1098, propone un’alternativa più facile e capace di soddisfare un target meno specialistico ma altrettanto competente e sempre e comunque in cerca di un prodotto di riferimento. In ogni fase di sviluppo delle nuove Superbike “made in Borgo Panigale” Ducati ha dato priorità alle prestazioni e alla sicurezza. Ogni impianto, ogni componente ed ogni dettaglio è stato studiato e rifinito in maniera maniacale, utilizzando quanto di più innovativo e sofisticato possa esserci oggi a disposizione per realizzare moto capaci di fissare nuovi standard di riferimento. Ogni singola scelta è stata fatta per rendere le moto più leggere, più veloci o capaci di migliori tempi sul giro ma anche più facili da gestire e controllare in ogni situazione. L’aspetto e l’assetto della 848 e della 1098 sono il frutto dell’associazione tra tecnologia di gara, componenti derivati dalla pista e tradizione Ducati. Il loro affascinante profilo aerodinamico avvolge in maniera naturale la posizione di guida, messa a punto dai piloti e dai collaudatori ufficiali per garantire i migliori risultati in fatto di velocità, agilità e protezione. Lo spirito racing prende forma. Caratteristici elementi Ducati come il codone alto e l’avantreno compatto, assieme ai doppi silenziatori sotto-sella e al forcellone monobraccio, enfatizzano al massimo la loro aerodinamicità e agilità. Se a ciò si aggiunge il motore Testastretta Evoluzione, il cuore di queste macchine, si ottengono delle Superbike Ducati dalle prestazioni assolute capaci di emozionare anche da ferme. DUCATI 848 Leggera ed agile come una Supersport, potente come una Superbike La nuova Ducati 848 si presenta caratterizzata da una serie di innovazioni destinate a creare un nuovo riferimento tra le moto sportive di cilindrata intermedia. I termini “agile” e “raffinata” descrivono perfettamente la 848. Con i suoi 168 kg, la 848 pesa la bellezza di 20kg in meno del modello precedente e 5kg meno della “sorella maggiore”, la 1098. Il motore 848 utilizza un affinamento tecnologico per la realizzazione del carter, ossia un processo di pressofusione sotto vuoto spinto. Oltre ad un risparmio di peso di oltre 3kg questo processo assicura un elevato controllo degli spessori di parete ed una maggiore resistenza rispetto a processi tradizionali. Ulteriori novità consistono nell’adozione della frizione a bagno d’olio che offre una riduzione di peso di 1kg, maggiore durata, sensibilità migliorata e maggiore silenziosità. Appena si agisce sul comando del gas, la potente spinta del motore Testastretta Evoluzione conferma che le regole sono cambiate. L’848 da 134CV non solo è del 30% più potente del suo predecessore, ma fornisce un rapporto peso-potenza persino migliore del poderoso e blasonato 999.
Il nuovo Motore
Il nuovo motore 848 della famiglia Testastretta Evoluzione si presenta come il nuovo punto di riferimento della media cilindrata e beneficia dell’esperienza accumulata sulla cilindrata maggiore che equipaggia la 1098, adottando con successo le stesse linee guida progettuali, la medesima compatta configurazione di teste e cilindri, ma introducendo per la prima volta una innovativa soluzione per il basamento, concepita per ridurre ulteriormente il peso di questa evoluta unità. La configurazione generale di questo propulsore integra soluzioni all’avanguardia confermando lo stretto legame con l’esperienza del reparto corse Ducati. La cilindrata di
849 cc è il risultato dell’adozione di un alesaggio di 94 mm
ed una corsa di 61.2 mm che portano ad un rapporto
alesaggio/corsa di poco inferiore al 1098 (1.54 contro 1.61) mantenendo
quindi un layout ‘super-quadro’ tipico delle applicazioni racing. La testa è stata modificata in relazione alle dimensioni caratteristiche di alesaggio e corsa, in modo da ottimizzare la fluidodinamica dei condotti di aspirazione (dalla conformazione rettilinea e tuffante), di quelli scarico e della camera di combustione. Il rapporto di compressione è di 12:1. Le valvole mantengono la stessa inclinazione introdotta nel motore 1098 e presentano diametri di 39.5 mm per l’aspirazione, e 32 mm per quelle di scarico. La tecnologia utilizzata vede l’applicazione di una lega bi-metallica che consente di sposare una maggior leggerezza con la resistenza ed affidabilità richiesta al componente. Anche il sistema desmodromico di comando è stato ripensato in funzione delle masse ed inerzie dei nuovi componenti, permettendo così leggi di alzata che rendono estremamente efficienti le fasi di aspirazione e scarico. Gli ottimi risultati raggiunti trovano immediata conferma nei valori di potenza di questo motore, ottenuti anche grazie dell’utilizzo di corpi farfallati a sezione ovale mutuati dall’esperienza GP e già applicati sul motore 1098. A testimonianza della cura con cui gli ingegneri di Borgo Panigale hanno condotto lo sviluppo della gamma Superbike, è la realizzazione di una versione dedicata di corpo farfallato ellittico per l’848. La sezione equivalente, infatti, passa dai 60mm2 del 1098, a 56mm2 al fine di ottimizzare la performance fluidodinamica in tutti i regimi. Analogamente al 1098, le teste beneficiano di un numero ridotto di componenti e ripropongono la soluzione dei coperchi testa in magnesio. Questo motore della famiglia Testastretta Evoluzione vede applicata come assoluta novità una speciale tecnologia di realizzazione dei basamenti: il sistema di fusione VacuralÒ. Si tratta di una pressofusione sotto vuoto spinto che permette di migliorare le caratteristiche del getto grazie all'assenza di porosità, inclusioni di gas ed ossidazioni. Questo consente elevata precisione dimensionale e maggior duttilità per la lega di alluminio. I progettisti hanno sfruttato i benefici di questo innovativo processo, ridefinendo la conformazione e gli spessori di parete del nuovo basamento mediante verifiche e simulazioni agli elementi finiti (FEM) che hanno permesso da un lato di raggiungere gli standard di affidabilità richiesti, e contemporaneamente ottenere una rilevante riduzione di peso di pari a 3.5 kg.
Il motore 848 è
equipaggiato con una frizione in bagno d’olio
silenziosa, ben modulabile
e caratterizzata da
un’eccezionale resistenza all’usura che implica una durata
superiore alla media. Tale soluzione contribuisce alla riduzione di
peso, stimata in circa 1.6 kg, anche grazie all’adozione di
un coperchio frizione di differente configurazione. Infine, l’impianto di scarico della 848 segue il layout introdotto con la 1098 e ne adotta le medesime innovative tecnologie garantendo, con i caratteristici doppi silenziatori sotto-sella Ducati, l’inconfondibile rombo del bicilindrico a L di 90°. Analogamente alle altre motorizzazioni Ducati, anche questo propulsore rispetta le normative Euro 3.
Telaio a traliccio Il telaio, sviluppato in collaborazione con Ducati Corse per il 1098, è stato mantenuto sostanzialmente invariato nel diametro e nello spessore dei montanti principali del telaio, da ciò ne è conseguito un incremento della rigidità del 14% con un risparmio in termini di peso pari a 1,5 kg. Forcellone monobraccio Il modello 848, come tutta la gamma Superbike 2008, è equipaggiato con lo splendido forcellone monobraccio scatolato in lega di alluminio progettato e messo a punto sfruttando tecniche e tecnologie esclusive. Sono state impiegate fusioni singole in lega di alluminio per le parti strutturali al fine di garantirne elevata resistenza nei punti di fulcro, nei mozzi ruota e nelle articolazioni delle sospensioni. La costruzione è stata poi completata utilizzando elementi in lamiere imbutite in alluminio altoresistenziale. L’assemblaggio delle parti è stato realizzato mediante un processo di saldatura interamente robotizzata, che da origine ad un unico componente magnificamente costruito. Sospensione posteriore Per l’848, così come per la cilindrata maggiore, è stato possibile, grazie alla cura nella progettazione delle singole parti, realizzare un cinematismo della sospensione posteriore più compatto e di minor peso, con punti di attacco inferiori separati per il puntone e il monoammortizzatore. Questa configurazione a ‘tandem’ riduce in maniera efficace le sollecitazioni nella zona del telaio a traliccio dove si trova l’attacco del cinematismo. Il sistema di leveraggio, estremamente efficiente, è associato ad un monoammortizzatore Showa interamente regolabile (impiegato anche sul 1098). Sospensione anteriore All’anteriore la nuova 848 è equipaggiata con una forcella Showa da 43 mm interamente regolabile, con attacchi radiali. Questa tipologia di sospensione anteriore, messa a punto per un uso professionale in pista, offre una tenuta di strada superiore e consente di ‘sentire’ perfettamente la strada, aiutando qualsiasi pilota ad acquisire sicurezza e controllo nella guida. Controllo Impianto frenante L’impianto frenante dell’848 è contraddistinto dall’impiego di pinze freno a 4 pistoni di diametro 32 mm e 2 pastiglie, ad attacco radiale. In associazione a queste, sono presenti dischi freno da 320 mm. La combinazione di questi componenti assicura una potenza frenante al top della categoria, garantendo al tempo stesso il contenimento delle masse non sospese.
Anche sulla nuova 848 vengono adottati i cerchi Marchesini in lega leggera con razze a Y. Per la ruota anteriore è stato realizzato un risparmio di peso pari a 250g, riducendo in maniera sostanziale il momento di inerzia, facilitando i cambi di direzione. La ruota posteriore è caratterizzata dall’applicazione del forcellone monobraccio che ha consentito una riduzione di peso di oltre 1kg rispetto alle tradizionali ruote con forcellone monobraccio Ducati.
Per garantire poi la massima la massima
agilità, viene adottato al posteriore un cerchio da 5.50” accoppiato ad
un pneumatico 180/55. La strumentazione digitale della gamma Superbike deriva dal progetto Ducati MotoGP GP7. Questa soluzione puramente racing e minimalista non prevede interruttori ne’ pulsanti che ne contaminino la linearità. L’ampio LCD consente la lettura di 6 grandezze contemporaneamente, oltre alla possibilità di selezionare un ricco menu di funzioni, attivabili agendo sui tasti presenti sul commutatore sinistro. I valori di default, giri/min e velocità, vengono indicati sul display rispettivamente con un grafico a barre per i giri e con l’indicazione numerica per la velocità. Il cruscotto è quindi utilizzabile sia come quadro comandi che per l’attivazione del sistema di acquisizione dati. Abilitando il sistema Ducati Data Analyser (DDA) il pilota sarà in grado acquisire fino a 3 ore (2 MegaByte) di dati relativi a: velocità del mezzo, regime di rotazione del motore, angolo apertura farfalla, temperatura motore, distanza percorsa, tempo sul giro e successivamente analizzarli per valutare le proprie prestazioni e quelle del mezzo. Il DDA è disponibile come accessorio Ducati, ed è fornito come dotazione standard della versione 1098S e 1098R.
Maggiori informazioni sono disponibili su http://www.ducati.com/it/bikes/my2008/FamilyPage.jhtml?family=Superbike
Da qui potete
scaricare la scheda tecnica della 848 in formato pdf. GAMMA COLORI
Accessori 1 - Kit silenziatori certificati in titanio Kit composto da silenziatori in titanio dotati di catalizzatore, omologati in conformità della normativa UE vigente; questo impianto rispetta i parametri relativi ad inquinamento acustico ed emissione di gas di scarico. A corredo del kit vengono forniti una centralina elettronica appositamente calibrata per ottimizzare il rendimento del motore ed il filtro aria ad alta efficienza. 2 - Puntone regolabile sospensione posteriore Puntone regolabile realizzato in alluminio che permette di variare l'altezza del retrotreno della moto, modificandone così l'assetto in base al proprio stile di guida. 3 - Ammortizzatore di sterzo trasversale regolabile Ammortizzatore di sterzo trasversale regolabile, completo di staffe in alluminio ricavato dal pieno, anodizzate. 4 - Fasce in carbonio sotto serbatoio Le fasce in carbonio sotto serbatoio, alleggeriscono parzialmente la moto connotandola contemporaneamente di look decisamente da corsa. 5 - Parafango anteriore in carbonio Parafango anteriore in carbonio disegnato in collaborazione con Ducati Corse per garantire la migliore efficienza aerodinamica sull'avantreno. Inoltre, la fibra di carbonio contribuisce a ridurre i pesi, rendendo il parafango estremamente leggero, solo 0,17kg. 6 - Parafango posteriore in carbonio Parafango posteriore in carbonio realizzato con la collaborazione di Ducati Corse; elemento protettivo, ma anche di design, con la sua linea filante si integra perfettamente al forcellone monobraccio in alluminio. 7 - Kit tubi in gomma siliconica ed alluminio Kit tubi in gomma siliconica ed alluminio per impianto di raffreddamento. 8 - Kit forcelle Öhlins anteriori a steli rovesciati Kit forcelle Öhlins anteriori a steli rovesciati con trattamento superficiale TIN per una maggiore scorrevolezza e resistenza all'usura.Le forcelle sono regolabili sia in estensione che in compressione e consentono di regolare la ciclistica del veicolo al proprio stile di guida. 9 - Parabrezza in plexiglas alto Parabrezza in Plexiglass alto; la protezione aumenta di circa 30mm in altezza e favorisce un maggior comfort aerodinamico specie ad andature elevate. 10 - Specchi retrovisori a led Coppia specchi per carena rivestiti in materiale "soft-touch", con indicatore di direzione a led incorporato. Più piccoli ed affusolati rispetto agli specchi di serie, assicurano una buona superficie riflettente e contemporaneamente contribuiscono a rendere ancor più filante il frontale dei modelli della nuova famiglia Superbike. I suddetti accessori possono essere ammirati su www.ducati.it
Linea Ducati Corse La tuta intera Ducati Corse è un tributo ai team Ducati Corse e rappresenta il capo più tecnico della collezione. Lo spessore della pelle, le protezioni composite termoformate su gomiti e spalle, l'elastico biassiale di tutti gli inserti presenti garantisce un miglioramento nei movimenti. Misure uomo: 48-60. Disponibile anche in versione femminile dalla taglia 42 alla 48. 2 - Antivento Ducati Corse Un giubbino antivento Ducati Corse in tessuto soft-shell che garantisce totale protezione al vento e totale traspirabilità. Questo capo con zip intera, tasche frontali e regolazione in vita è assolutamente comodo e caldo. Disponibile anche per la donna (unicamente in nero) e per bambino. Misure uomo: S-XL in nero ed in rosso. 3 - Felpa con cappuccio Ducati Corse nero In morbido cotone, le felpe con Cappuccio Ducati Corse, non possono mancare nel guardaroba del vero Ducatista. Disponibili per uomo nelle varianti colore rossa e nera. Disponibile anche per la donna (unicamente in nero). Misure uomo: S-3XL. 4 - Camicia Ducati Corse Bellissima la camicia Ducati Corse con la quale puoi rivivere l'emozionante atmosfera dei box. Indossala e festeggia insieme a noi. In cotone bianco con inserti rossi. Misure uomo: S-3XL 5 - Cappellino Ducati Corse Coerenti con il resto della collezione i cappellini corse si caratterizzano per la linea semplice e fortemente sportiva. Cinturino regolabile sul retro. Disponibile nelle varianti rosso e nero unisex e nella misura da bambino nel colore rosso. Linea Tricolore 6 - Tuta Spezzata Tricolore Nuovissima la tuta spezzata Tricolore per lui e per lei. Traspirabile al 100%, con protezioni composite e fodera fissa trattata per garantire igiene e durata. Chiusure collo e vita regolabili con inserti elasticizzati per migliorare i movimenti e con cerniera di unione al pantalone. Spessore pelle bovina 1,1-1,3 mm. Disponibile nella versione uomo dalla 48 alla 60. Le taglie 56, 58 e 60 sono sviluppate con vestibilità più comoda. 7 - Casco integrale Tricolore Un tocco di italianità anche per questo casco integrale, attraverso i classici colori del Tricolore. Con calotta in fibre laminate composite ad alta resistenza agli impatti, visiera antigraffico e antiappannamento ed interno in tessuto anallergico e protezione cervicale. Cinturino con chiusura D-ring e bottone fissa cinturino. 8 - Guanti Stripe pelle I guanti Stripe in pelle sono stati disegnati in stile semplice e classico ed impreziositi dal dettaglio della bandiera italiana, con tutte le caratteristiche di comfort che bisogna aspettarsi in un paio di guanti per la guida su lunghe distanze. Leggeri abbastanza anche per le uscite estive. Disponibile dalla XS alla XXL. Disponibile anche in versione più calda in pelle. Linea Nero 9 - Giubbino in pelle Nero Dall'idea di creare alcuni capi dalla linea essenziale è nato questo giubbino in pelle bovina nera. Il capo, predisposto per l'inserimento del paraschiena (G2 - venduto a parte), ha protezioni estraibili certificate CE, fodera fissa trattata per garantire igiene e durata, chiusura fianchi regolabile e inserti elastici sulle scapole per migliorare il movimento. Il nero domina le linee semplici e moderne adatte per un look urbano-tech. Spessore pelle 1,1-1,3 mm. Disponibile dalla 46 alla 62. Le taglie 56, 58, 60 e 62 sono sviluppate con vestibilità più comoda. 10 - Jeans tecnici Ducati Jeans total black in cordura con mano cotonata assolutamente abbinabile con molte giacche Ducati. La vestibilità, studiata appositamente per le esigenze del motociclista, dona al pilota la massima libertà di movimento. Il capo è corredato di protezioni in schiuma E.V.A. e di cuciture rinforzate. Versione maschile disponibile dalla S alla XXL. Disponibile anche in versione femminile. I suddetti capi possono essere ammirati (ed eventualmente acquistati) su www.ducati.it
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