DUCATI MONSTER 1100
ABSOLUTE MONSTER
La famiglia Monster si allarga con l’arrivo del Monster 1100 e 1100 S, nuova icona dell’eccellenza italiana, frutto del genio e della tecnologia “made in Borgo Panigale”.
Dedicato a chi ama il massimo, questo gioiello di stile, sportività e performance è equipaggiato con il carismatico bicilindrico 1100 cc Desmodromico a 2 valvole, famoso in tutto il mondo per l’inconfondibile carattere , testimoniato dalla sua coppia e accelerazione.
Caratterizzato da un nuovo e bellissimo forcellone monobraccio, da una componentistica ai massimi livelli e da una ciclistica adeguata all’incremento di sportività e potenza, oltre che da un look ancora più radicale e accattivante, il nuovo Monster 1100 si pone al vertice della gamma Monster, che completa il suo rinnovamento dopo 15 anni di successi.
Guidare il top di gamma della famiglia Monster non è più una semplice scelta, ma, come per qualsiasi moto Ducati, può identificarsi con un vero e proprio stile di vita, un’affermazione di personalità, ulteriormente confermata dalla consapevolezza di guidare un’icona del motociclismo caratterizzata da stile performance e tecnologia.
Lo spirito che ha animato il progetto del Monster 1100 è ”less is more” ovvero la filosofia progettuale e costruttiva Ducati, capace di creare moto uniche e autentiche, compatte e performanti. Si è così riusciti ad ottenere una moto ancora più essenziale della precedente: il Monster 1100 pesa ben 8 chili in meno rispetto al già leggerissimo S2R 1000, rendendolo di gran lunga la moto più leggera della sua categoria. Ogni singolo componente è stato ripensato e progettato derivando la forma dalla funzione ed eliminando ogni fronzolo che snaturerebbe il concetto di Monster. Il detto “less is more”, ulteriormente declinato a questo prodotto, diventa quindi “Less is Monster”: minor peso, più coppia per garantire il massimo divertimento.
Oggi la nuova famiglia Monster è il punto di arrivo di una costante evoluzione di tecnica e design e rappresenta l‘essenza della moto naked, l’originale.
La famiglia si allarga e si perfeziona con un nuovo vertice di gamma potente e mozzafiato, pronto a stupire per ergonomia, stile, carisma ed emozioni forti.
PER ULTERIORI INFORMAZIONI: www.monster.ducati.it
MONSTER 1100
Il nuovo Monster 1100 raggiunge un eccezionale equilibrio tra prestazioni sportive, piacere di guida e bellezza delle forme. La sua linea seducente prende vita dall’inconfondibile stile Ducati combinando alla perfezione forma e funzionalità, ovvero l’anima assoluta della moto naked per antonomasia. Il nuovo Monster 1100 è la scelta ideale per il motociclista esigente.
Il suo design essenziale ma curato in ogni dettaglio nasce dalla tradizione e dalla creatività tutta italiana per la moto.
Il puro divertimento di guida viene garantito da una leggerezza e maneggevolezza che, unite ad una coppia eccezionale e alla possibilità di poter sempre contare su un impianto frenante a livello delle migliori supersportive, superano qualsiasi immaginazione.
Il Monster 1100 vuole essere qualcosa più di una semplice moto, ambisce a diventare una vera e propria estensione della personalità. La linea essenziale e sinuosa, stretta sui fianchi, unita all’ineguagliabile rombo del motore Desmo rendono il Monster un inimitabile oggetto del desiderio.
La leggenda accelera. Nello stile, nel divertimento, nel carisma.
CICLISTICA
Alla ricerca della curva perfetta
Con un peso a secco di 169 kg il Monster 1100 risulta essere la moto più leggera della sua categoria. L’eccezionale maneggevolezza che ne deriva, unita alla energica coppia di 103 Nm del motore 2 valvole Ducati, garantiscono divertimento e piacere di guida allo stato puro.
Ogni singolo componente è stato creato per soddisfare tutte le esigenze dei Ducatisti e conferire agilità e maneggevolezza senza paragoni. Per questi motivi gli ingegneri, i designer e i tester di Ducati hanno puntato sulla ricerca della traiettoria ottimale e il risultato ha premiato gli sforzi profusi, tanto che il Monster offre valori e parametri di assoluto riferimento tra le nude per quanto riguarda l’inserimento e la traiettoria in curva.
Il nuovo Monster 1100 ha un’altezza sella di 810 mm: 40 mm in più rispetto alla versione 696. L’elevata luce a terra permette di accentuare l’angolo di piega, consentendo di godere fino in fondo l’anima sportiva di questo nuovo gioiello “made in Borgo Panigale”. I leggerissimi cerchi in lega d’alluminio a 5 razze ad Y riducono le masse non sospese contribuendo all’incremento di agilità. La ruota anteriore (3.50x17) è equipaggiata con gomma da 120/70ZR mentre la posteriore (5.50x17) con pneumatico 180/55ZR. Il risultato è uno sterzo leggero, affidabile e sincero nelle risposte a tutte le velocità tale da conferire al veicolo una straordinaria stabilità.
L’angolo di sterzo è molto migliorato con una ampiezza complessiva di 64 gradi: risultato ottenuto grazie all’inserimento delle prese d’aria sulla copertura in plastica del serbatoio che, oltre ad alimentare il nuovo airbox da 10 litri, consentono una maggior corsa del manubrio.
Per arricchire ulteriormente la dotazione sportiva del veicolo il manubrio è ora in alluminio a sezione variabile.
Le sospensioni
La forcella Showa a steli rovesciati e l’ammortizzatore Sachs, entrambi regolabili, permettono di adattare la moto al proprio stile di guida, sempre alla ricerca della traiettoria perfetta.
All’anteriore il Monster 1100 è equipaggiato con una forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm completamente regolabile mentre la sospensione posteriore progressiva è affidata ad un monoammortizzatore Sachs regolabile nel precarico della molla e nel freno idraulico in estensione. Lo schema con cui lavora l’ammortizzatore posteriore Sachs è il noto “cantilever”: l’ammortizzatore, essendo fortemente inclinato, ha un andamento della sua compressione non lineare rispetto all’oscillazione del forcellone rendendo progressiva la sospensione posteriore. I vantaggi sono una miglior accessibilità alle regolazioni del precarico molla e dell’idraulica in estensione, oltre alla riduzione di peso derivante dall’assenza del bilanciere e del puntone.
Telaio a Traliccio ad alte prestazioni
Il telaio a Traliccio in tubi d’acciaio, sviluppato con gli ingegneri di Ducati Corse e derivato direttamente dal concetto di telaio corto della MotoGP, ha lo stesso diametro e spessore dei tubi della 1098 R. Il telaietto posteriore è fuso in alluminio ed è il frutto del processo di industrializzazione della struttura in carbonio utilizzata sulla GP7 e sulla D16RR.
Nonostante il peso ridotto il telaio del Monster 1100 è dotato di una rigidezza senza paragoni, la sua linea semplice ed essenziale è in puro stile Ducati e si sposa armoniosamente con le pedane e il nuovo forcellone, entrambi in alluminio.
Impianto frenante al top in sicurezza
La potenza e il carisma del nuovo Monster 1100 possono contare sull’innovazione trasmessa da un impianto frenante all’insegna della sicurezza e della precisione, un allestimento al top per garantire una frenata eccellente in ogni situazione.
Il vigoroso impianto frenante Brembo, derivato direttamente dall’esperienza di Ducati Corse nelle competizioni, presenta all’anteriore pompe radiali con leve regolabili, pinze radiali a quattro pistoncini e doppio disco da 320 mm. Il freno posteriore monta un disco da 245 mm e una pinza a 2 pistoncini.
Forcellone monobraccio
Il nuovo forcellone monobraccio, splendidamente scolpito, conferisce alla moto uno stile grintoso e un’elevata rigidezza, permettendo una tenuta di strada eccellente e una sensibile riduzione di peso con evidenti benefici sulla maneggevolezza del veicolo. Il nuovo forcellone è fuso in conchiglia e utilizza l’alluminio nella sua forma più nobile, ovvero colato per gravità e trattato termicamente, in modo da garantire il raggiungimento delle migliori caratteristiche meccaniche.
INNOVAZIONE E STILE
Il Monster 1100 rappresenta il top di gamma della famiglia Monster riprendendo e sviluppando tutte le caratteristiche innovative che hanno portato il Monster 696 immediatamente ai vertici delle classifiche di vendita a poche settimane dal suo arrivo sul mercato.
Gli accostamenti cromatici delle nuove colorazioni, come l’elegante grigio-argento abbinato al telaio rosso e i raffinati cerchi racing gold nell’esclusiva versione S, sottolineano il carattere sportivo di questa nuova naked Ducati.
FARO: Il proiettore è a tripla parabola e utilizza le ultime evoluzioni della tecnologia ottica e un sistema costruttivo molto avanzato per garantire uno dei più compatti proiettori sul mercato. Un fascio di luce ampio e profondo permette di guidare di notte con facilità e sicurezza.
AIRBOX E SERBATOIO: L’utilizzo delle più evolute tecniche di stampaggio ha permesso non solo di ottenere maggiore capacità per il carburante ma anche di dimensionare adeguatamente l’airbox. Il nuovo serbatoio raggiunge pertanto la capacità di 15 litri mentre l’airbox contiene 10 litri di aria.
SPECCHIETTI RETROVISORI: Gli specchietti retrovisori, completamente ridisegnati per la nuova famiglia Monster, sono bassi, sinuosi e aerodinamici per accentuare le curve e le linee del manubrio e del profilo del serbatoio non interferendo affatto con il look della moto e garantendo una chiara visibilità posteriore.
LUCI POSTERIORI A LED: Lo spirito minimalista del Monster e l’intenzione di ridurre al massimo il peso hanno portato alla scelta di un sistema di illuminazione a LED per le luci posteriori.
PIASTRE FORCELLA AD ALI DI GABBIANO: Proprio come tutte le Ducati trionfatrici nelle competizioni, il Monster 1100 è dotato di robustissime piastre forcella progettate per ottenere un’eccezionale forza torsionale che, per il caratteristico design, vengono definite ad “ali di gabbiano”.
STRUMENTAZIONE: La strumentazione, interamente digitale, permette di avere sempre sotto controllo le prestazioni del Monster 1100 grazie alle varie visualizzazioni offerte da un computer di bordo ancora più affascinante e leggibile grazie alla nuova retroilluminazione di colore bianco. Le informazioni disponibili al minimo tocco delle dita includono avvisi di manutenzione, temperatura dell’olio, temperatura dell’aria, contachilometri, tempo sul giro, spia riserva carburante, avviso di bassa pressione dell’olio, frecce, segnale fuorigiri, folle e immobilizer. L’apparato è predisposto per il DDA (Ducati Data Analyser), ovvero il sistema di acquisizione dati. La funzione scroll dei comandi è stata montata in modo ingegnoso sul commutatore sinistro cosicché il pilota non debba mai staccare le mani dal manubrio.
MOTORE
Carisma desmodromico
Il Monster 1100 trae la sua forza dal leggendario motore 1100 cc Desmodromico a L raffreddato ad aria e a doppia accensione, che con i suoi 95 CV dà vita all’inconfondibile rombo Ducati. Sviluppato con lo scopo di aumentare la fluidità e l’arco di utilizzo, il motore 1100 Desmodromico mette a disposizione del pilota l’erogazione perfetta per ogni tipo di curva. L’impressionante coppia, caratteristica del bicilindrico due valvole Ducati, regala un’accelerazione fulminante densa di indimenticabili emozioni ogni volta che si spalanca il gas.
Il propulsore due valvole del nuovo Monster 1100 è caratterizzato da un basamento completamente nuovo per la realizzazione del quale è stata applicata la stessa innovativa tecnologia VacuralÒ utilizzata già in casa Ducati per modelli supersportivi come la 848, permettendo una significativa riduzione del peso complessivo del motore.
Il basamento viene realizzato con una tecnologia di pressofusione sotto vuoto che permette di migliorare le caratteristiche del getto grazie all'assenza di porosità, inclusioni di gas e ossidazioni. Questo consente elevata precisione dimensionale e maggior duttilità per la lega di alluminio. I progettisti di Borgo Panigale hanno sfruttato i benefici di questo innovativo processo, ridefinendo la conformazione e gli spessori di parete del nuovo basamento mediante verifiche e simulazioni agli elementi finiti (FEM) che hanno permesso da un lato di raggiungere gli standard di affidabilità richiesti, e contemporaneamente ottenere una rilevante riduzione di peso pari a 3 kg (rispetto alle precedenti versioni dei motori 1100 cc).
La nuova geometria del basamento, i cilindri neri e la nuova colorazione grigio “carbon” dei coperchi conferiscono al motore del Monster 1100 una linea e un aspetto completamente nuovi.
Per la gestione dei 95 CV del potente bicilindrico è stato utilizzato un sistema di controllo motore completamente nuovo basato su una strategia combinata alfa-n e speed-density per la definizione della carburazione.
Affiancandosi al tradizionale sistema alfa-n la strategia speed-density permette di ottimizzare la carburazione del motore soprattutto in corrispondenza delle piccole aperture farfalla, garantendo maggiore controllo nella erogazione della coppia e un migliore controllo delle emissioni inquinanti.
Il motore 1100 mostra i muscoli grazie ad un alesaggio di 98 mm e una corsa da 71,5 mm, erogando 95 CV a 7500 giri/min e una strepitosa coppia di 10,5 Kgm a 6000 giri/min.
Gli eccellenti valori di coppia e potenza del più evoluto bicilindrico ad L raffreddato ad aria progettato da Ducati abbinati all’eccezionale leggerezza del veicolo esaltano la guidabilità ed il carisma del nuovo Monster 1100.
Per meglio assecondare il carattere sportivo della moto, il nuovo Monster 1100 è equipaggiato con la caratteristica frizione a secco Ducati.
Sistema di scarico
Per il Monster 1100 è stato studiato un impianto di scarico dedicato, caratterizzato dalla presenza della valvola di scarico controllata elettronicamente che permette l’utilizzo di silenziatori esteticamente uguali a quelli del 696, ma con un nuovo layout interno. Nuova anche la geometria dei collettori di scarico che consentono l’ottimale posizionamento delle pedane.
Anche il sistema di scarico del 1100 è equipaggiato con 2 sonde Lambda per gestire in modo autonomo e ottimale l’alimentazione di ogni singolo cilindro e in grado di rispettare le più stringenti normative antinquinamento.
MONSTER 1100 S: IMPOSSIBILE AVERE DI PIU’
Il Monster 1100 S è un vero concentrato di leggerezza, potenza, design ed esclusività.
Questa versione S differisce dalla versione standard principalmente per la presenza di sospensioni in stile racing come la forcella Ohlins a steli rovesciati da 43 mm con trattamento TiN, completamente regolabile, e la sospensione posteriore progressiva con monoammortizzatore Ohlins regolabile nel precarico molla e nel freno idraulico in estensione.
Il peso complessivo della moto è ridotto ulteriormente di 1 kg rispetto alla versione base grazie anche all’abbondante utilizzo del carbonio: il parafango anteriore, le cartelle copricinghia e il paracalore dei silenziatori sono infatti realizzati nel pregiato materiale composito. Le flange dei dischi anteriori sono realizzate in alluminio per ridurre ulteriormente le masse rotanti.
La peculiare colorazione racing gold dei cerchi a 5 razze della versione top di gamma del Monster 1100 conferisce eleganza e al tempo stesso richiama l’indole sportiva dei modelli che hanno fatto la storia di Ducati nelle competizioni.
SOGNI SU MISURA
Personalizzare il proprio oggetto del desiderio, vivere il sogno mondiale Ducati, rendere il proprio Monster un esemplare unico. Il Monster 1100 viene commercializzato con il cupolino e il coprisella di serie sia sulla versione base che sulla versione S, ma per gli appassionati è disponibile un’ampia gamma di accessori per rendere più speciali le proprie emozioni, per trasformare lo stile e per incrementare le prestazioni del proprio Monster. Le possibilità di personalizzazione sono pressoché infinite. Le cover serbatoio intercambiabili, ad esempio, consentono di modificare in maniera facile e veloce lo stile e il colore della moto. Gli scarichi in carbonio e titanio incrementano le performance ed enfatizzano ulteriormente il rombo del motore desmodromico. Per misurare le proprie performance è previsto il Ducati Data Analyser (DDA), sistema di acquisizione dati che consente di analizzare le prestazioni della moto e del pilota ed effettuare confronti tra diversi parametri.
Numerosi sono i componenti in fibra di carbonio che permettono di alleggerire ulteriormente il Monster, donandogli uno stile elegante e aggressivo. Inoltre per chi ama viaggiare è disponibile una comodissima sella touring, che consente una posizione di guida più rilassata, e un kit di borse morbide posteriori e da serbatoio.
Vestire la passione
Una volta scesi dal Monster, l’adrenalina resta addosso. Proprio come la linea di abbigliamento Ducati, che grazie al suo stile ricercato, veste tutte le emozioni, siano esse racing o all’insegna del relax. La linea dedicata al Monster, moderna e grintosa, esalta il look e assicura il massimo comfort. Essenziale e assolutamente sopra le righe, l’abbigliamento Ducati riflette lo stile italiano e condivide la qualità e i valori delle moto prodotte a Borgo Panigale.
Gamma colori
| Modello |
Serbatoio |
Telaio |
Ruote |
| 1000 |
Rosso |
Rosso |
Argento |
| 1000 |
Argento |
Rosso |
Argento |
| 1000 |
Nero |
Nero opaco |
Argento |
| 1000 s |
Rosso |
Rosso |
Racing gold |
| 1000 s |
Bianco perla |
Nero opaco |
Racing gold |
Da qui puoi scaricare la scheda tecnica della Monster 1100 in formato pdf.
ACCESSORI
Kit gruppo di scarico completo racing con silenziatori in carbonio
Sistema di scarico completo con collettori in acciaio inox a sezione maggiorata e silenziatori racing in carbonio, dotati di Db killer removibili. Il layout rispecchia le medesime geometrie dell'impianto di serie per consentire la massima efficienza fluidodinamica, ulteriormente potenziata dalla centralina con mappatura racing e dal filtro aria ad alta efficienza a corredo nel kit.
Kit scarichi racing in carbonio
Silenziatori ovali di tipo racing con fodero in carbonio e Db killer removibili. Dal design filante ed aggressivo esaltano ulteriormente il carisma del nuovo Monster, grazie anche alla centralina elettronica dedicata ed al filtro aria ad alte prestazioni che arricchiscono l'erogazione del motore rendendola ancora più appagante.
Kit scarichi omologati in titanio
Realizzata in pregiato titanio, questa coppia di silenziatori omologati alleggerisce ulteriormente la moto e le dona, un suono ancor più pieno e corposo. La centralina elettronica ed il filtro aria ad alta efficienza in dotazione, contribuiscono ad ottimizzare le doti di erogazione del motore sin dai bassi regimi, mantenendo le emissioni entro i limiti imposti dalla normativa EURO3 (omologazione valida per i Paesi membri del UE).
Ammortizzatore di sterzo trasversale in alluminio
Ammortizzatore di sterzo trasversale in alluminio; tramite l'apposita manopola di regolazione consente di variare la risposta dell'ammortizzatore per dare più stabilità all'avantreno in relazione al proprio stile di guida.
Sella bassa
Per favorire ulteriormente l’ergonomia della posizione di guida, viene proposta una comoda sella con una seduta ribassata di circa 20mm. Questa sella facilita l’appoggio a terra ed assicura un ottimo comfort per il pilota e per il passeggero.
Kit borse semirigide laterali
Il kit di borse semirigide laterali è stato studiato e realizzato in modo da adattarsi perfettamente e rispettare il design accattivante del Monster. Le borse laterali sono complete di sistema di fissaggio antifurto e sono realizzate in tessuto “Sky”, resistente ad agenti atmosferici e chimici. Hanno una capacità di carico di circa 14 litri cadauna e sono dotate di una comoda maniglia per il trasporto e di cuffia protettiva anti-acqua.
Cover laterale serbatoio “80s”
Una cover serbatoio decisamente accattivante che consente di modificare in maniera semplice e rapida lo stile e il colore del Monster, accentuandone il carattere distintivo.
Cover superiore e inferiore serbatoio in carbonio
Il design prende forma in un tutt’uno di eleganza e aggressività grazie anche alla cover superiore e inferiore in carbonio realizzate per il serbatoio del nuovissimo Monster1100. La modanatura inferiore si integra perfettamente alla parte superiore, creando una linea continua di puro carbonio nella zona centrale del serbatoio.
Parafango anteriore in carbonio
Il parafango anteriore in carbonio incrementa ulteriormente l’aspetto elegante e sportivo del Monster 1100.
Coperchio sella in carbonio
La cover sella passeggero in fibra di carbonio, esalta la linea pulita ed elegante della moto, rendendola più attraente ed originale.
Parafango posteriore per forcellone monobraccio
Parafango posteriore realizzato in materiale composito in fibra di carbonio utile per impreziosire il nuovo forcellone monobraccio.
