POCA SPESA, GRANDE RESA
Da poco sul mercato, la nuova 900 Sport
sorprende per la generosità prestazionale
e l'ottimo equilibrio.
di Gian Maria Liverani
E’ da tempo che la Ducati presenta versioni economiche di modelli presenti
in listino. Tutto è iniziato con la versione Dark del rinomato Monster.
Non l’avessero mai fatto: risparmiando dei bei soldini rispetto alle sorelle maggiori, intere legioni di motociclisti si sono avvicinati al mondo Ducati, trovando la moto dei loro sogni a un prezzo accessibile. Insomma, è stato, e lo è ancora, un bel successone commerciale: un successo causato non solo dall’aspetto economico, ma anche da considerazioni estetico-sentimentali: non bisogna dimenticare, infatti, che il Monster più è essenziale e più è bello, meno fronzoli, colori e ammennicoli ha indosso e più è interessante. In pratica, il Monster Dark non appare come la versione povera della sorella più cara, ma come una vera e propria versione speciale. Stesso effetto, devo dire in tutta sincerità, non lo fa la nostra Sport, versione “ridotta” della Supersport che, soprattutto nella versione rosso Ducati, è più bella e gradevole della Sport con il suo colore nero opaco che la contraddistingue. Comunque, visto che siamo nel campo delle opinioni più che soggettive, questo non deve essere preso come una critica, anche perché, si sa, in certe questioni, il portafoglio è più importante dell’occhio. Oddio, le differenze non sono solo estetiche, ma anche di sostanza: forcella non regolabile, cerchi diversi così come la sospensione posteriore. Differenze non da poco, dirà qualcuno, anche se all’atto pratico, forcella non regolabile a parte, il divario non sembra poi così drammatico, anzi. A pareggiare il gap, ci pensa mamma Ducati: infatti, chi ordina la moto entro il 28 febbraio riceve in omaggio un kit di potenziamento che comprende scarichi racing in carbonio con eprom dedicata, per una maggior potenza ai bassi e agli alti: il tutto per un valore quantificabile in circa 1000 euro. Tutto ciò ovviamente non è omologato e quindi è utilizzabile solo in pista. Proprio come abbiamo fatto noi, che abbiamo portato la Ducati 900 Sport (versione senza Kit , però) sul circuito del Mugello che a mio parere è una delle tre piste più belle e tecniche d'Europa (indovinate voi quali sono le altre due…).
COM'E' FATTA
La
versione da noi provata è quella mezza carena (prezzo 9450 euro, contro i 9750 della versione SS), che preferisco alla carena intera perché lascia in bella vista il motore due valvole: sono
convinto che sia sempre un peccato nascondere alla vista il propulsore ideato dal grande Dr. T! La moto ha quindi un’estetica piacevole, con il motore che svolge un ruolo da protagonista, e risulta equilibrata in ogni sua parte: certo non è
una 996, ma di sostanza ne ha tanta e in più ha il vantaggio, per il sottoscritto, di somigliare moltissimo a quella stupenda moto che fu la Supermono. Ma saliamo in sella: la posizione di guida è sportiva, con i semimanubri che impongono una
postura sensibilmente caricata sui polsi. Una volta messa in moto...
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Gian Maria Liverani
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