COME
TI SMONTO IL MONO
Un
articolo dedicato a tutti gli appassionati
di manutenzione dei mono Ducati
di
Wilmer Lazzarin
In
una moto il cuore e l’anima sono rappresentati dal motore. Le
pulsazioni e la forma del motore rendono una moto diversa dall’altra.
Tutto il resto è costruito attorno a questo pezzo meccanico e ne
diventa la struttura portante, come può essere per noi lo scheletro.
E’ possibile innamorarsi del corpo di una donna, ma diverso è
innamorarsi di ciò che è dentro, dello spirito. Per questo mio
pensiero, forse non da tutti condiviso, ho sempre riservato le mie più
amorevoli attenzioni al propulsore: cosa ve ne fareste di un splendido
corpo di donna se questa avesse un’anima insensibile? Attenzione,
quindi, quando maneggiate il cuore della vostra motocicletta! Ripensate
a ciò che ho scritto in precedenza ed agite di conseguenza.
Per smontarlo e rimontarlo, mai usare le maniere forti, ma utilizzate gli attrezzi adatti. Considerate il martello l’ultima “arma di conquista”, contrariamente a quanto consiglia Mick Walker a pagina 84 del suo pur valido libro “Ducati singles restoration”.
In tutti i monocilindrici Ducati Monoalbero, per effettuare lo smontaggio del coperchio lato volano è necessario svitare, oltre alle otto viti di fissaggio, il tappo con esagono incassato (chiave esagonale da mm 14) e smontare la pedivella d’avviamento. A questo punto va avvitato l’estrattore coperchio, al posto del tappo con esagono incassato. Avvitare, aiutando l’estrattore con dei piccoli colpetti dati con il palmo delle mani sul lato opposto a quello di dove agisce, spingendo anche l’albero d’avviamento dalla parte opposta al movimento d’estrazione.
Estrattore: di semplice esecuzione, lunghezza mm 110 filettatura M 22 x 1,5 (vedi foto del coperchio). Tolto il coperchio vi troverete di fronte al gruppo di trasmissione e alla frizione: smontare le sei viti della frizione, estrarre gli scodellini, sfilare spingidisco e dischi frizione. Aprire l’orecchietta piegata di fermo del dado (chiave da mm 30): a questo punto è consigliabile l’utilizzo di un’avvitatore pneumatico, in alternativa è necessario l’attrezzo per bloccare la campana della frizione, facilmente eseguibile partendo da un vecchio disco della frizione.
Per
smontare la campana della frizione è necessario aprire la solita
rondella di fermo e con chiave a bussola da mm 24 svitare il dado di
fissaggio tamburo. L’estrazione della campana e lo smontaggio
dell’alberino messa in moto sono operazioni abbastanza semplici,
effettuabili anche con estrattore normale. Per estrarre il volano
magnete è assolutamente necessario usare l’apposito estrattore.
Queste le misure: lunghezza mm 100, diametro esterno mm 65, filettatura
interna mm 54,5 x 1,25, vite estrattrice M 14 x 1,5.
Per lo smontaggio e il rimontaggio dei semicarter si utilizza un mazzuolo di plastica; spesso può accadere che l’accoppiamento tra cuscinetti e albero motore sia un po’ troppo preciso, e i colpi inferti all’albero motore e all’albero del cambio diventano troppi e troppo violenti specie nello smontaggio di motori fermi da anni.
A questo
punto ci sono tre soluzioni: insistere con risultati macabri o
scarsamente soddisfacenti, costruirsi un attrezzo da applicare al
semicarter volano, costituito da una piastra rialzata e da due viti
estrattrici (soluzione consigliata) oppure, operazione meno ortodossa,
ma più semplice, utilizzare un coperchio lato volano di recupero come
attrezzo estrattore.
Basta infatti avvitare il coperchio lato volano sul carter (ovviamente
dopo aver svitato tutte le viti di fissaggio tra i due semicarter e
smontato tutti i particolari dagli alberi ) e utilizzare la vite
estrattrice del coperchio come estrattore del coperchio e del semicarter
assieme. Sarà necessario qualche colpetto dato con martello e punzone
in nylon o pvc attraverso il foro dell’alberino avviamento per
bilanciare la spinta che avviene dal lato opposto.
Oltre a quelle elencate, ci sono ulteriori attrezzature utili per effettuare a regola d’arte lo smontaggio e il rimontaggio dei monoalberi Ducati. Se questo primo articolo incontrerà il favore dei lettori, aspettattevi ben presto altre interessanti novità.
Wilmer Lazzarin
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