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"Ricomincio da te"
di Franco Bartoli
Bimota torna alle competizioni e lo fa proprio con il nostro Team
Bimota intende tornare alle competizioni e lo farà quest'anno con un certo Gian Maria Liverani nel campionato Supertwins.
Se vi fischiano le orecchie, avete ragione. Siamo noi, proprio noi, quelli del Team di Mondo Ducati che avranno un simile onore: riportare alla realtà
agonistica un marchio così prestigioso come quello della Bimota.
Per essere precisi, la nuova denominazione del nostro reparto corse è quella di Carbon Dream Racing Team.
E' infatti sotto l'egida dell'azienda di Tavarnelle che continua la nostra esperienza nel mondo dell'agonismo. Dopo il brillante successo dell'anno scorso, ottenuto con quattro vittorie consecutive, preparatevi dunque ad assistere alle gesta di Gian Maria alla guida di una Bimota DB4 con un bel numero 1 sulla carenatura.
Le premesse per fare bene ci sono tutte, considerato l'appoggio della Carbon Dream e della Bimota, con l'allestimento di un moto che dovrebbe avere caratteristiche di una certa competitività. La base di partenza è, infatti, la DB4, la cui originaria motorizzazione, costituita dal "vecchio" propulsore da 900
cc, è stata sostituita con il molto più performante 1000 DS, sottoposto però alle cure della NCR.
In pratica, si tratta dello stesso motore che equipaggia il famoso Millone, quella splendida e leggerissima special che potete vedere raffigurata in foto a pagina 73. Un propulsore dotato di molti più cavalli dell'originale, che già non ne ha pochi, e anche ben più leggero: si parla di quasi sei Kg in meno...
Diciamo subito, però, che la nostra moto non avrà le stesse caratteristiche di leggerezza ed esclusività della moto in questione (un vero e proprio concentrato di soluzioni costosissime, sia per progettazione che per materiali impiegati): comunque, prevediamo di poter allestire una moto molto competitiva, in grado di ben figurare anche contro i quattro valvole che, anche quest'anno, sono ammessi a gareggiare dal regolamento Supertwins.
La moto sarà "assemblata" e preparata dal nostro Giorgio Tedioli, coadiuvato dall'aiuto materiale e dai consigli di Pinto ed Enrico Melandri, al quale tutto il Team si affida per risolvere i problemi legati alla messa a punto di una moto con ambizioni agonistiche.
In questo caso, il problema è ancora più difficile del solito, in quanto si tratta di adattare il nuovo motore al telaio Bimota, risolvendo, nel contempo, innumerevoli questioni riguardanti la ciclistica e l'elettronica.
Sono infatti numerose le lavorazioni da effettuare, come, ad esempio, importanti modifiche alla struttura del forcellone.
Il tutto è aggravato dal poco tempo a disposizione, in quanto la possibilità di correre con la Bimota si è concretizzata molto avanti nella stagione, rendendo il tutto un'affannosa corsa contro il tempo. In questo senso, siamo stati anche molto fortunati, perché era previsto l'inizio del campionato il 6 aprile al Mugello, data poi spostata a un molto più comodo e rassicurante 18 maggio a Vallelunga.
Dopo la tappa romana, la Supertwins continua il 1 giugno a Magione, per poi proseguire il 29 giugno a Misano, il 14 settembre a Rijeka, il 5 ottobre ancora a Vallelunga (in contemporanea con la prova del campionato Endurance) per poi concludersi il 26 ottobre a Binetto.
I giorni guadagnati sono stati utilissimi: pensate che solo per adattare alla Bimota i collettori in titanio progettati per il Millone sono occorsi diversi giorni di duro lavoro.
Un duro lavoro richiede anche l'adattamento della Bimota DB4 di serie alle esigenze della pista; pur avendo una valida base di partenza, il lavoro per cercare un set up ideale è lungo, così come gli interventi necessari per risparmiare peso, per trovare la componentistica funzionale a trasformare una bella moto stradale in un combattivo prototipo da pista.
In questo senso, ancora una volta, un grosso aiuto ci viene dalla Bimota e dalla Carbon Dream. La prima ci ha messo a disposizione il suo "archivio" racing (l'avventura con Gobert nella Superbike non è poi così lontana...), la seconda vari accessori e, soprattutto, le bellissime carene e sovrastrutture interamente in carbonio.
Un passo importante per buttare giù qualche chilo e mettere così a disposizione di Gian Maria una moto che sia in grado di competere con le numerose Suzuki SV 650 (portate però a 750 cc) e le Ducati 748 (prive però del sistema Desmo nella sua interezza) che parteciperanno a questa edizione del campionato.
L'aiuto della Bimota, però, non si è limitato solo alla fornitura di mezzi e materiale, ma si estende all'utilissima consulenza dell'Ing. Alberto Strada, che curerà anche la progettazione di un air box adeguato alla nostra moto e che, ci auguriamo, ci seguirà anche in pista.
A proposito di pista, l'obiettivo ambizioso è quello di far girare Gian Maria almeno una volta prima dell'appuntamento di Vallelunga, giusto per verificare che la moto vada dritta...
A parte gli scherzi, quella della penuria di tempo è il nostro vero punto debole: infatti, le poche settimane a disposizione, oltre a innervosire Giorgio (che si gioca tutto il tempo libero con conseguenti e relative crisi coniugali) e Gian Maria (a cui la mancanza di prove in pista causa improvvise e ripetute crisi di fame, conducendolo così a un certo sovrappeso), ci porta a commettere i soliti errori di sempre, arrivando alla prima gara un po' a "scatola chiusa", sperando nella buona sorte e nelle doti divinatorie del suddetto Giorgio.
Un problema solo nostro, oppure una realtà che affligge tutti i team che non possono andare a fare i test invernali a Valencia o a Sepang? La risposta a quando il nostro team parteciperà al mondiale SBK...
Sogni a parte, giorno dopo giorno la nostra moto prende vita e forma e ci onora che aziende come Bimota e Carbon Dream (proprio come ha fatto Fast by Ferracci nella stagione 2002) credano in noi e ci diano tanto supporto nei nostri impegni agonistici. A proposito di supporto, ci auguriamo che anche quest'anno tutti voi abbonati a Mondo Ducati siate vicini alle sorti del Carbon Dream Racing Team, presenziando ai nostri appuntamenti in gara. Ovviamente, siete i benvenuti e, sappiate fin da ora, che la vostra presenza e il vostro tifo ci è graditissimo: mi raccomando, ci vediamo tutti a Vallelunga il 18 maggio.
Che la buona sorte sia con noi!
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