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In questo numero di MONDO DUCATI...



MISTERO DUCATI
Un progetto molto interessante e per certi versi inedito
Di Lauro Micozzi

Vorrei parlare di un bicilindrico da battaglia, come lo definirebbe il mio amico Alan Cathcart, e più precisamente di un motore Ducati 950 a coppie coniche che equipaggiava la Eagle 2 950, costruita dall’Ingegner Bruno De Prato nel 1979-1980. Prima di tutto, però, vi vorrei raccontare la storia relativa alla nascita del motore che equipaggiava questa moto così particolare. Nel 1978, l’Ingegner Bruno De Prato portò a Misano, in una gara di campionato europeo Endurance, una moto battezzata Eagle 1, con telaio fatto costruire su sue specifiche dallo specialista svizzero... >>>clicca qui per leggere l'articolo

 

FUGA DALLA CITTA’
Prova della nuova Sport 1000 Biposto
Di Massimo Moretti

La vita, al giorno d’oggi, ci porta a essere sempre impegnati e a correre continuamente e ovunque per mille motivi, impedendoci spesso di poter trovare degli spazi e del tempo da dedicare a se stessi e agli altri, consapevoli che, comunque, una sosta dopo aver “tirato” il motore è necessaria. L’opportunità di poter fare questa sosta si è presentata in occasione della prova di una delle novità della gamma Ducati 2007, vale a dire la Sport 1000 Biposto, della famiglia Sport Classic. Ho svolto una prova un po’ diversa dal solito, vista la particolare indole del mezzo in questione. Per questo, un venerdì mattina di una tiepida giornata di sole, ho ritirato le chiavi....>>>clicca qui per leggere l'articolo

 

LA GABBIA MAGICA
Il telaio della 1098
Di Lorenzo Miniati

Il telaio a traliccio è uno degli elementi distintivi, insieme all’architettura bicilindrica a V di 90° e alla distribuzione desmodromica, delle Ducati degli ultimi 35 anni.
Una struttura che, nella sua apparente semplicità, permette di ottenere combinazioni di rigidezza flessotorsionali molto particolari. In pratica, “giocando” con il diametro, lo spessore e la disposizione dei tubi si riesce a modificare le caratteristiche di guida del veicolo in modo altamente significativo. Discorso a parte meriterebbero i materiali e la struttura metallografica del tubo stesso, ma rischieremmo di avventurarci in un tunnel senza fine. Semplicisticamente, diciamo che basta “soltanto” sapere dove e come intervenire… Se c’è una persona, o meglio una famiglia che conosce tutti i segreti necessari per realizzare un..... >>>clicca qui per leggere l'articolo

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