Motoitaliane.it - Mondo Ducati

In questo numero di MONDO DUCATI...

GIALLO CORSA
Prova della Sport 1000 in versione Ducati Desmo Challenge
Di Lorenzo Miniati
foto Snap Shot

Una Ducati è sempre una Ducati. Con questa banalissima frase potremmo riassumere la nostra esperienza sul circuito di Adria in sella alla versione “Desmo Challenge” della nuova Sport 1000. Qualsiasi essa sia, una moto costruita negli stabilimenti di Borgo Panigale porta con sé un patrimonio genetico inequivocabile, figlio di quei successi che hanno fatto la storia del marchio prima ancora dei suoi stessi prodotti. In altre parole, un bicilindrico Ducati, con la sua caratteristica architettura a V di 90° e l’altrettanto esclusivo sistema desmodromico della distribuzione, inserito in un telaio a traliccio di tubi rappresenta oggi giorno una sacrosanta garanzia per chi... >>>clicca qui per leggere l'articolo

ROSSO RELATIVO
Da un modellino a una moto da sogno
Di Lorenzo Miniati

Quando, circa tre anni or sono, i più scettici (e per la verità anche un po' invidiosi), videro che il vincitore del concorso Ducati dal titolo "Design your Dream" era in realtà un modellino in scala, alcuni di loro commentarono: "Bella forza, così riusciva anche a me! Un conto è sporcarsi le mani col grasso al freddo di un garage, un altro è lavorare comodi alla scrivania della propria camera…". Ora, al di là del fatto che l'iniziativa rappresentasse, come dice appunto il nome, una gara di design applicata al mondo motociclistico e non necessariamente un contest per la più bella special realizzata, si vede che queste "malelingue" devono essere arrivate fino all'orecchio di Jens von Brauch, titolare del marchio JvB Moto (www.jvb-moto.com), nonché autore del progetto in questione, il quale, come capirete, non è certo il tipo da prendere le cose alla leggera. Se Jens aveva preferito lavorare di lima e colla piuttosto....>>>clicca qui per leggere l'articolo

GUARDA COME GIRO
I cerchi da moto e le loro caratteristiche
Di Gianpaolo Riva

Il peso dei cerchi ruota, oltre ad avere grande influenza su quello complessivo della moto, determina in buona misura anche il comportamento dinamico del veicolo. Per questo motivo, mentre il materiale utilizzato per costruire tali componenti destinati alla serie è quasi sempre l’alluminio, per le competizioni viene fatto largo uso del magnesio e, in alcuni casi, anche del carbonio. Per comprendere come cambi la guida della moto quando si montano cerchi più leggeri, occorre innanzitutto spiegare cosa accade quando le masse non sospese e in rotazione (determinate cioè dalla ruota comprensiva anche di freni e di corona della trasmissione finale, nel caso di quella posteriore), diminuiscono sensibilmente. L’effetto più evidente..... >>>clicca qui per leggere l'articolo

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