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MONSTER S4R Testastretta
(Anticipazione Gamma 2007)
Si allarga la gamma 2007 della famiglia Monster con
l’arrivo del nuovo S4R Testastretta. Questo nuovo modello acquisisce il
rinomato motore bicilindrico Testastretta a coppa bassa da 130 CV
precedentemente montato solo sulla versione top di gamma, l’SR4R S
Testastretta.
Capostipite della gamma SR, questo modello assume un ruolo importante e
di riferimento affiancandosi all’ SR4R S Testastretta che rappresenta
l’apoteosi attuale in termini di performance ed equipaggiamento. L’S4R
si evolve e cresce di potenza passando dai 117 CV del precedente
propulsore ai 130 CV del Testastretta, mantenendo un posto di assoluto
rilievo nel segmento SR: i suoi scarichi sovrapposti che escono a fianco
della sella, il forcellone monobraccio a traliccio in alluminio, il
piccolo cupolino, le colorazioni esclusive, la presenza di sospensioni
di alta qualità abbinati da quest’anno al potente bicilindrico
Testastretta a coppa bassa rendono il Monster S4R Testastretta un vero e
proprio oggetto di culto.
Una moto che, nelle novità Ducati per il 2007, occupa un posto
importante, catturando l’attenzione del “ducatista” più esigente alla
ricerca di elevate prestazioni sportive.
L’S4R Testastretta si differenza dal modello “S” nel comparto
sospensioni. Infatti all’anteriore l’S4R è equipaggiato con una forcella
Showa a steli rovesciati da 43 millimetri che offre la possibilità di
intervenire su tutte le regolazioni idrauliche e sul precarico molla in
modo da consentire sempre la ricerca di un perfetto equilibrio fra
avantreno e retrotreno. Al posteriore è presente un monoammortizzatore
Sachs completamente regolabile con serbatoio piggy back che permette la
ricerca del setup più indicato, agendo sul precarico della molla, sulle
regolazioni in compressione e in estensione, oltre che sull’altezza del
retrotreno grazie al puntone della sospensione regolabile in lunghezza.
Rispetto alla versione precedente, l’S4R MY ‘07, acquisisce dalla
versione top di gamma, oltre al performante motore Testastretta, anche
il prestigioso comparto freni Brembo. L’avantreno assume una veste nuova
grazie al nuovo piedino forcella ideato appositamente per consentire
l’utilizzo dell’impianto freno Brembo costituito da pompa radiale e
pinze freno ad attacco radiale.
Il nuovo S4R Testastretta è proposto in una nuova colorazione Titanio
con banda nera centrale che si affianca al tradizionale Rosso Ducati con
banda bianca centrale.
Entrambe le colorazioni sono caratterizzate dal telaio rosso accostato
al forcellone monobraccio verniciato in nero e così come il piedino
della nuova forcella Showa. Molti altri componenti del veicolo sono
stati verniciati in nero, in particolare: il supporto faro, la base di
sterzo, la testa di sterzo, i cavallotti superiori e inferiori, il
portapedane con relativi paratacchi e le protezioni laterali radiatore.
La moto, in arrivo presso la rete ufficiale ad inizio Ottobre, verrà
commercializzata ad un prezzo di 12.500 Euro (c.i.m.).
Su tutti i modelli Ducati 2007 i costi di manutenzione sono ridotti del
50%. Gli interventi di manutenzione avvengono ad intervalli chilometrici
maggiori e le operazioni necessarie sono ridotte rispetto al passato.
Schema
colori
| Vestizione |
Telaio |
Ruote |
| Rosso banda bianca |
Rosso |
Nero |
| Titanio banda nera |
Rosso |
Nero |
Specifiche Tecniche
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DUCATIMONSTERS4R
TESTASTRETTA |
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Motore |
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Tipo |
Bicilindrico a L, distribuzione Desmodromica 4 valvole per
cilindro, raffreddamento a liquido |
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Cilindrata |
998cc |
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Alesaggio x Corsa |
100 x 63,5mm |
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Rapporto di compressione |
11,4:1 |
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Potenza |
95,7kw - 130cv @ 9500 giri/min
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Coppia |
103,9Nm - 10,6kgm @ 7500 giri/min
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Alimentazione |
Iniezione elettronica Marelli, corpo farfallato 50mm
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Scarico |
2
silenziatori in alluminio |
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Omologazioni |
Euro 3 |
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Cambio |
6
marce |
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Rapporti |
1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 23/24, 6a 24/28
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Trasmissione primaria |
Ingranaggi a denti dritti; Rapporto 1,84:1 |
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Trasmissione secondaria |
Catena; Pignone 15; Corona 43
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Frizione |
Multidisco a secco con comando idraulico |
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Veicolo |
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Telaio |
Traliccio in tubi di acciaio |
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Interasse |
1440mm / 56.7in |
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Inclinazione cannotto |
24° |
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Sospensione anteriore |
Forcella Showa a steli rovesciati da 43mm, completamente
regolabile |
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Escursione ruota anteriore |
130mm / 5.1in |
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Ruota anteriore |
Lega leggera a 5 razze ad Y 3,50 x 17 |
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Pneumatico anteriore |
120/70 ZR17 |
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Sospensione posteriore |
Progressiva con monoammortizzatore Sachs completamente
regolabile con serbatoio piggy back.
Forcellone monobraccio in alluminio |
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Escursione ruota posteriore |
148mm / 5.8in |
|
Ruota posteriore |
Lega leggera a 5 razze ad Y 5,50 x 17 |
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Pneumatico posteriore |
180/55 ZR17 |
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Freno anteriore |
2
dischi da 320mm, pinza radiale a 4 pistoncini e 4 pastiglie
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Freno posteriore |
Disco da 245mm, pinza a 2 pistoncini |
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Capacità serbatoio benzina |
14
l (di cui 3 l di riserva)) |
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*
Peso a secco |
177kg
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Altezza sella |
800mm / 31.5in |
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Altezza max |
1222mm / 48.1in |
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Lunghezza max |
2121mm / 83.5in |
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Strumentazione |
Cruscotto elettronico: contachilometri, contagiri, spie luci,
abbaglianti, frecce, pressione olio, riserva carburante, LCD
orologio, immobilizer |
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**
Garanzia |
2
anni chilometraggio illimitato |
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Versioni |
Biposto |
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