Motoitaliane.it - Bicilindrica - La rivista dei Guzzisti

DUCATI 1098: la Tecnica
Di Gianpaolo Riva

Da un punto di vista tecnico ciò che senza dubbio impressiona maggiormente nella nuova Ducati 1098 è il motore denominato Testastretta Evoluzione (TSE). La ciclistica di questa nuova moto è ovviamente stata sviluppata rispetto a quella della 999, ma sostanzialmente mantiene immutate alcune classiche caratteristiche, proprie delle recenti moto sportive nate a Borgo Panigale. Il propulsore è invece stato progettato applicando massicciamente un concetto basilare dell’ingegneria, ovvero la ricerca “dell’ottimo”, ampiamente dibattuto e analizzato in molte materie di carattere tecnico. Sul TSE (“figlio” del Testastretta, detto anche TS) sono dunque state raggiunte elevate prestazioni, riducendo però costi, dimensioni e pesi. Con questo non si vuole affermare che in Ducati non sia mai stata ricercata la sintesi migliore tra aspetti progettuali contrastanti, ma sicuramente tale obiettivo non era mai stato perseguito con così grande accanimento, forse a causa della continua influenz....>>>clicca qui per leggere l'articolo

CAMERA HERON SU MOTO GUZZI
Di Stefano Ferrigno

La Moto Guzzi, insieme alla Moto Morini, si è messa in luce nel panorama mondiale per uno dei rari esempi di applicazione della camera di tipo Heron su motori motociclistici.
Come molti già sapranno, la camera in parola è quella di combustione, vale a dire quel piccolo volume che rimane a disposizione dei gas nel cilindro al momento della loro accensione. La forma di tale volume può essere disegnata in maniere molto diverse, ma sempre allo scopo di ottimizzare la combustione e ottenere il massimo rendimento. Solitamente, il pistone ha il cielo pressoché piatto e sale al PMS (Punto Morto Superiore) coprendo tutto il volume del cilindro. La camera è ricavata nella testa e, sui motori a quattro tempi, le sue forme sono tormentate dalla inevitabile presenza delle valvole e della candela di accensione. Fu Sam Heron il primo a proporre una camera ricavata interamente nel…... >>>clicca qui per leggere l'articolo

LA TELEMETRIA
Di Lorenzo Miniati

Diego Gubellini è giovane, classe 1975, ma la sua carriera vanta già dieci anni di esperienza ai massimi livelli. Il suo debutto nel Motomondiale avviene infatti nel 1997, come telemetrista del brasiliano Alex Barros nella classe 500 cc. Prima però di approdare al Mondiale, Diego si fa “le ossa” sia presso l’Istituto Tecnico di Bologna, dove consegue il diploma in elettronica, che all’interno dell’azienda del padre Franco, la FG Special Parts, dove partecipa in prima persona allo sviluppo al banco e in pista di sospensioni per moto stradali e racing.Grazie a questo mix tra la formazione in ambito elettronico e l’impiego come vero e proprio tecnico delle sospensioni, Diego si è dunque…... >>>clicca qui per leggere l'articolo

MENU	In questo numero di TECNICA DELLE MOTO ITALIANE... DUCATI 1098: la Tecnica Di Gianpaolo Riva Da un punto di vista tecnico ciò che senza dubbio impressiona maggiormente nella nuova Ducati 1098 è il motore denominato Testastretta Evoluzione (TSE). La ciclistica di questa nuova moto è ovviamente stata sviluppata rispetto a quella della 999, ma sostanzialmente mantiene immutate alcune classiche caratteristiche, proprie delle recenti moto sportive nate a Borgo Panigale. Il propulsore è invece stato progettato applicando massicciamente un concetto basilare dell’ingegneria, ovvero la ricerca “dell’ottimo”, ampiamente dibattuto e analizzato in molte materie di carattere tecnico. Sul TSE (“figlio” del Testastretta, detto anche TS) sono dunque state raggiunte elevate prestazioni, riducendo però costi, dimensioni e pesi. Con questo non si vuole affermare che in Ducati non sia mai stata ricercata la sintesi migliore tra aspetti progettuali contrastanti, ma sicuramente tale obiettivo non era mai stato perseguito con così grande accanimento, forse a causa della continua influenz....>>>clicca qui per leggere l'articolo CAMERA HERON SU MOTO GUZZI Di Stefano Ferrigno La Moto Guzzi, insieme alla Moto Morini, si è messa in luce nel panorama mondiale per uno dei rari esempi di applicazione della camera di tipo Heron su motori motociclistici. Come molti già sapranno, la camera in parola è quella di combustione, vale a dire quel piccolo volume che rimane a disposizione dei gas nel cilindro al momento della loro accensione. La forma di tale volume può essere disegnata in maniere molto diverse, ma sempre allo scopo di ottimizzare la combustione e ottenere il massimo rendimento. Solitamente, il pistone ha il cielo pressoché piatto e sale al PMS (Punto Morto Superiore) coprendo tutto il volume del cilindro. La camera è ricavata nella testa e, sui motori a quattro tempi, le sue forme sono tormentate dalla inevitabile presenza delle valvole e della candela di accensione. Fu Sam Heron il primo a proporre una camera ricavata interamente nel…... >>>clicca qui per leggere l'articolo LA TELEMETRIA Di Lorenzo Miniati Diego Gubellini è giovane, classe 1975, ma la sua carriera vanta già dieci anni di esperienza ai massimi livelli. Il suo debutto nel Motomondiale avviene infatti nel 1997, come telemetrista del brasiliano Alex Barros nella classe 500 cc. Prima però di approdare al Mondiale, Diego si fa “le ossa” sia presso l’Istituto Tecnico di Bologna, dove consegue il diploma in elettronica, che all’interno dell’azienda del padre Franco, la FG Special Parts, dove partecipa in prima persona allo sviluppo al banco e in pista di sospensioni per moto stradali e racing.Grazie a questo mix tra la formazione in ambito elettronico e l’impiego come vero e proprio tecnico delle sospensioni, Diego si è dunque…... >>>clicca qui per leggere l'articolo
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