Motoitaliane.it - Bicilindrica - La rivista dei Guzzisti

MV Agusta by Magni
Di Gianpaolo Riva

Non si può parlare della MV Agusta senza citare Arturo Magni (www.magni.it) e suo figlio Giovanni, che a Samarate, un comune lombardo vicino a Varese, tengono viva una tradizione motociclistica di fondamentale importanza per il nostro Paese. Arturo iniziò la sua carriera in MV Agusta nel 1950, come responsabile del reparto corse, a diretto contatto con il Conte Agusta. Rimase in questa azienda (vincendo ben 75 titoli mondiali) fino alla chiusura del reparto stesso, per iniziare poi un’attività in proprio nel 1977. Oggi, insieme al figlio, si dedica al restauro delle quattro cilindri che portano il blasonato marchio motociclistico, producendo inoltre interessantissime parti speciali, ovviamente tutte derivate dalla sua esperienza, accumulata con anni di lavoro dedicati alle competizioni.Oltre a questa attività, i Magni hanno....>>>clicca qui per leggere l'articolo

NCR Factory
Di Lorenzo Miniati

Si chiama Rapid Prototyping ed è una tecnologia che permette di passare da un disegno al CAD, vale a dire un file elaborato al computer, a un pezzo in tre dimensioni nell’arco di pochi giorni, quando un tempo, e parliamo di pochi anni fa, erano necessari sei mesi. E’ questo l’asso nella manica del marchio NCR (oggi supportato dal colosso Poggipolini), la carta vincente che gli permette di competere con una produzione basata sui piccoli numeri e su una qualità elevatissima.Un’opera che si divide fondamentalmente in due settori: da una parte l’allestimento di bellissime moto da corsa, come la Millona, la concept Macchia Nera e la recente New Blue, dall’altra.…... >>>clicca qui per leggere l'articolo

Aprilia Shiver
Di Di Gianpaolo Riva

La moto del rilancio dell’Aprilia, azienda recentemente entrata a far parte del Gruppo Piaggio, è senza dubbio la Shiver. Questo progetto è stato fortemente voluto dai dirigenti della Casa veneta, che stanno inoltre lavorando alacremente per tornare alla grande in MotoGP e in Superbike.La Shiver è caratterizzata da una linea piacevole, da un prezzo di acquisto competitivo e dalla presenza del ride by wire. E’ mossa da un bicilindrico raffreddato a liquido, con angolo compreso tra i gruppi termici di 90°. Il cilindro con posizione bassa forma un angolo di 30° con il piano orizzontale, mentre per quello con posizione alta, questo dato vale 120°. La cilindrata complessiva è di 749,9 cc, ottenuta con una corsa di 56,4 mm e un alesaggio di 92 mm. Le prestazioni dichiarate sono di ben 95 Cv raggiunti a 9000 giri/min e 75 Nm erogati a 7000 giri/min. Il limitatore è posto a 9800 giri/min,…... >>>clicca qui per leggere l'articolo

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MENU	In questo numero di TECNICA DELLE MOTO ITALIANE... MV Agusta by Magni Di Gianpaolo Riva Non si può parlare della MV Agusta senza citare Arturo Magni (www.magni.it) e suo figlio Giovanni, che a Samarate, un comune lombardo vicino a Varese, tengono viva una tradizione motociclistica di fondamentale importanza per il nostro Paese. Arturo iniziò la sua carriera in MV Agusta nel 1950, come responsabile del reparto corse, a diretto contatto con il Conte Agusta. Rimase in questa azienda (vincendo ben 75 titoli mondiali) fino alla chiusura del reparto stesso, per iniziare poi un’attività in proprio nel 1977. Oggi, insieme al figlio, si dedica al restauro delle quattro cilindri che portano il blasonato marchio motociclistico, producendo inoltre interessantissime parti speciali, ovviamente tutte derivate dalla sua esperienza, accumulata con anni di lavoro dedicati alle competizioni.Oltre a questa attività, i Magni hanno....>>>clicca qui per leggere l'articolo NCR Factory Di Lorenzo Miniati Si chiama Rapid Prototyping ed è una tecnologia che permette di passare da un disegno al CAD, vale a dire un file elaborato al computer, a un pezzo in tre dimensioni nell’arco di pochi giorni, quando un tempo, e parliamo di pochi anni fa, erano necessari sei mesi. E’ questo l’asso nella manica del marchio NCR (oggi supportato dal colosso Poggipolini), la carta vincente che gli permette di competere con una produzione basata sui piccoli numeri e su una qualità elevatissima.Un’opera che si divide fondamentalmente in due settori: da una parte l’allestimento di bellissime moto da corsa, come la Millona, la concept Macchia Nera e la recente New Blue, dall’altra.…... >>>clicca qui per leggere l'articolo Aprilia Shiver Di Di Gianpaolo Riva La moto del rilancio dell’Aprilia, azienda recentemente entrata a far parte del Gruppo Piaggio, è senza dubbio la Shiver. Questo progetto è stato fortemente voluto dai dirigenti della Casa veneta, che stanno inoltre lavorando alacremente per tornare alla grande in MotoGP e in Superbike.La Shiver è caratterizzata da una linea piacevole, da un prezzo di acquisto competitivo e dalla presenza del ride by wire. E’ mossa da un bicilindrico raffreddato a liquido, con angolo compreso tra i gruppi termici di 90°. Il cilindro con posizione bassa forma un angolo di 30° con il piano orizzontale, mentre per quello con posizione alta, questo dato vale 120°. La cilindrata complessiva è di 749,9 cc, ottenuta con una corsa di 56,4 mm e un alesaggio di 92 mm. Le prestazioni dichiarate sono di ben 95 Cv raggiunti a 9000 giri/min e 75 Nm erogati a 7000 giri/min. Il limitatore è posto a 9800 giri/min,…... >>>clicca qui per leggere l'articolo CLICCA QUI PER ABBONARTI A TECNICA DELLE MOTO ITALIANE
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